單梁起重機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)方式有集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)，按照驅(qū)動(dòng)力來(lái)源又可分為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和手動(dòng)驅(qū)動(dòng)。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。今天我們主要為大家介紹單梁起重機(jī)不同驅(qū)動(dòng)方式的特點(diǎn)。
1、手動(dòng)驅(qū)動(dòng)一般只用在集中驅(qū)動(dòng)上，通過(guò)手拉鏈輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成:軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))、齒輪副等驅(qū)動(dòng)起重機(jī)移動(dòng)，速度較慢，一般用在使用不頻繁（frequency)或不適宜使用電力驅(qū)動(dòng)的情況下。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
2、采用電力集中驅(qū)動(dòng)的單梁起重機(jī)，一般也只在小跨度(釋義:泛指距離)的單梁起重機(jī)上使用，因?yàn)榧序?qū)動(dòng)雖然只用了一臺(tái)套的馬達(dá)、減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)及制動(dòng)器，但是增加了聯(lián)軸器(Coupling)、軸承(bearing)座及傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成:軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))部分，如果跨度較大，則成本方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))，起重機(jī)自重增加，傳動(dòng)效率(efficiency)不高，并且集中驅(qū)動(dòng)極易造成跑偏、啃軌、歪斜及車(chē)輪磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)等問(wèn)題，現(xiàn)在已很少在單梁起重機(jī)上使用集中驅(qū)動(dòng)，基本被分別驅(qū)動(dòng)所代替。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
3、分別驅(qū)動(dòng)就是采用兩套的馬達(dá)、減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)等機(jī)構(gòu)布置在單梁的兩端共同驅(qū)動(dòng)起重機(jī)，現(xiàn)在單梁起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)基本都是三合一形式，沒(méi)有聯(lián)軸器(Coupling)、傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成:軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié))等部件，結(jié)構(gòu)較為緊湊，安裝方便。電機(jī)多采用軟啟動(dòng)電機(jī)，在一定程度上減輕了起重機(jī)起動(dòng)時(shí)的沖擊，但效果不是特別好。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越多的將變頻（frequency conversion)器用到了單梁起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，減少了啟動(dòng)瞬間對(duì)起重機(jī)機(jī)構(gòu)及結(jié)構(gòu)的沖擊，延長(zhǎng)起重機(jī)的使用周期(lifetime)，同時(shí)也有利于操作者對(duì)單梁起重機(jī)的定位要求。
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